По новым договорам пострадавшие в ДТП автомобили страховщики будут направлять на станции техобслуживания, с которыми у страховой компании заключен договор. При этом выбирать компанию будет сам автовладелец из списка, предложенного страховщиком. Кроме того предусмотрено направление на ремонт в сервис по желанию клиента, с которым у страховщика нет договора. Но только по письменному согласованию со страховщиком. Станция техобслуживания должна находиться не далее 50 км от места жительства автовладельца.

На ремонт отводится не более 30 дней. Сохраняются гарантийные обязательства предприятия-изготовителя в случае необходимости ремонта нового автомобиля. А в случае некачественного ремонта или просрочки сроков ответственность несет страховщик. А это 0,5 процента от суммы за каждый день просрочки.

При ремонте должны использоваться только новые запасные части. Минимальный гарантийный срок на результат восстановительного ремонта составит 6 месяцев, а в отношении результата кузовных работ и работ, связанных с использованием лакокрасочных материалов, - 12 месяцев.

Если сейчас прямое возмещение ущерба, то есть обращение в свою страховую компанию за получением возмещения, действует только в случае, когда в аварии пострадало два автомобиля, то в соответствии с новыми поправками это правило изменено. Даже если в аварии столкнулись несколько машин, за возмещением ущерба потребуется обращаться именно к своему страховщику.

Впрочем, денежная выплата все-таки сохранилась. Рассчитывать на нее смогут те, кто получил тяжкий либо средний вред здоровью, родственники, если потерпевший погиб. Также денежное возмещение будет произведено при полном уничтожении автомобиля или при превышение стоимости ремонта над лимитом выплаты ОСАГО. Напомним, что этот лимит составляет 400 тысяч рублей. Кроме того, денежное возмещение может быть выплачено отдельным категориям инвалидов.

Также у автовладельца возникнет право требовать осуществления возмещения вреда в денежной форме, если страховщик не сможет организовать ремонт на СТО, предложенной им ранее.

(Данные РГ  от 31 марта 2017 г. № 7234)

С 1 сентября вступает в силу вторая часть изменений в закон об ОСАГО, касающаяся сроков и порядка урегулирования убытков.

Так, с 1 сентября потерпевший сможет выбирать форму страхового возмещения - оплату деньгами или направление автомобиля на ремонт (при наличии у страховщика ОСАГО соответствующих договоров со станциями технического обслуживания).

При этом закон устанавливает обязательный досудебный порядок разрешения споров. Это означает, что если потерпевший недоволен действиями страховщика, он не сможет сразу обратиться в суд, сначала следует направить жалобу в страховую компанию. Страховщик в 5-дневный срок обязан ответить на обращение. Досудебный порядок будет действовать до 1 июля 2015 года в качестве эксперимента, после чего будет принято решение по его закреплению на постоянной основе или прекращению.

Кроме того, с 1 сентября существенно сокращается срок урегулирования страховых случаев - с 30 календарных дней до 20 (за исключением нерабочих и праздничных дней) со дня получения от потерпевшего полного пакета документов. Рассмотреть пакет документов, направленных в электронном виде, на предмет их комплектности страховщик обязан в течение 3 рабочих дней.

Закон также предусматривает более полную защиту финансовых интересов страхователей в случае недобросовестных действий страховых посредников. Так, страховщик несет ответственность по всем договорам, заключенным агентом или брокером, в том числе если страховщику не полностью или не в срок перечислена страховая премия. Кроме того, страховщик несет ответственность за несанкционированное использование бланков (кроме случаев обращения в компетентные органы о хищении до наступления страхового случая).

Читать далее: http://itar-tass.com/ekonomika/1411980

«В прошлом году лидеры страхового рынка в первую очередь ожидали повышения прозрачности и предсказуемости надзора, в позапрошлом году — повышения качества надзора в сфере раннего предупреждения банкротств страховых компаний (36%). В 2013 году после введения МСФО и принятия закона об актуариях эти темы стали менее актуальны,— прокомментировала результаты опроса замруководителя отдела рейтингов страховых компаний «Эксперт РА» Наталья Комлева. — Более того, некоторые страховщики, наоборот, опасаются ужесточения надзора (в частности, увеличения требований к минимальному уставному капиталу) — этот вариант как наибольшую опасность для рынка выбрали 9% опрошенных».

Теперь многие голосуют за стимулы к развитию (27%), очищение рынка от мошенников (18%) и обоснованные тарифы по обязательным видам страхования (20%). По словам г-жи Комлевой, новые ожидания участников рынка связаны с реформой надзора и увеличением функций регулятора. «Во-первых, функция по определению тарифов в обязательных видах страхования перешла от правительства к Службе Банка России по финансовым рынкам (СБРФР). Во-вторых, сама СБРФР в числе своих задач назвала развитие страхового рынка, чего не было ранее», — поясняет она.

Опрос проводится ежегодно экспертами «Эксперт РА» среди представителей руководства крупных страховых компаний.

Больше всего страховщики сегодня боятся продолжения роста судебных расходов в автостраховании (33%). «Именно эта тенденция привела к резкому росту убыточности страховой розницы и стала основной причиной падения рентабельности собственных средств страховщиков до минимального за пять лет уровня», — говорит эксперт. Второе место в «рейтинге опасений» занимают неблагоприятные изменения тарифов в обязательных видах страхования (22%).

Еще одна пугающая тенденция — это рост кэптивности в банковском и корпоративном сегментах (20%). По оценкам «Эксперт РА», по итогам 2013 года доля кэптивных компаний во взносах по банкострахованию составит порядка 50%. При этом угроза замедления темпов роста страховых взносов пугает только 15% опрошенных.

На ближайшие три года страховщики ожидают ускоренный рост взносов по накопительному страхованию жизни (40%) и страхованию имущества физических лиц (30%). Такие прогнозы связаны с предстоящим введением льгот в страховании жизни, принятием закона о страховании жилья, легализацией электронных полисов и развитием модели страхования вкладчиков банков.

Читать далее: http://rbcdaily.ru/finance/562949989691573

 

Служба Банка России по финансовым рынкам (СБРФР) отозвала лицензию ОСАО «Россия». Страховщик занимает 12-е место в рэнкинге компаний по сборам ОСАГО, а его обязательства только по обязательной «автогражданке» оцениваются в 1,6–2,3 млрд р. 

Читайте далее: http://www.asn-news.ru/news/43912#comment-67020#ixzz2khywXZ00

Напомним, что в прошлом году заработала единая автоматизированная база страховых историй водителей — АИС РСА. На сегодняшний день в системе практически 100 процентов данных по обязательному страхованию гражданской ответственности автовладельцев. Изначально в нее были загружены сведения за 2011 — 2012 годы, а это ни много ни мало — 78,7 миллиона договоров. Данные за 2013 год загружались по мере поступления. В итоге с января по декабрь в АИС РСА были залиты сведения о 37,8 миллиона договоров. В систему также передаются сведения об изменении договоров ОСАГО, различные дополнительные соглашения. Таких данных за 2013 год было загружено почти 4,5 миллиона.

Что эта система дает страховщику — понятно. Точность расчета коэффициента бонус-малус. Напомним, что при первичном заключении договора ОСАГО этот коэффициент равен единице. За год безаварийного владения автомобилем коэффициент снижается на 5 процентов. То есть он будет равен 0,95. За десять лет безаварийного стажа он достигнет отметки 0,5. Ниже он опускаться не может, согласно постановлению правительства. Так, автовладелец аккуратным вождением

зарабатывает себе 50-процентную скидку на ОСАГО.

Эксперты предрекают серьезные проблемы на рынке ОСАГО
А если автовладелец стал виновником одной-единственной аварии за год, и страховщику пришлось за него расплачиваться, то в следующем году коэффициент бонус-малус для него будет уже равен 1,55. Понизить его можно только безаварийной ездой. Причем, чтобы добраться до «единицы», потребуется три безаварийных года. Если за год страховщик за автовладельца расплачивался два и более раз, то коэффициент будет уже 2,45. А чтобы снизить его до единицы, потребуется пять безаварийных лет.

Некоторые хитрые автомобилисты, попав в ДТП, чтобы не покупать полис с повышенным коэффициентом, предпочитали сменить компанию, а о неблагополучной страховой истории умолчать. После появления АИС РСА такое стало невозможно.

И именно поэтому средний коэффициент бонус-малус, который из года в год сокращался, в 2013 году немного подрос и составляет сейчас 0,88. Для примера, в 2011 году он был равен 0,86, а в 2012 — 0,84. А если автовладелец обманет страховщика и скажет, что он ни разу не попадал в аварии, но при обработке его данных всплывет ДТП, в котором он был виноват, то за это ему будет начислен коэффициент 1,5. За предоставление недостоверных данных.

Добропорядочному страхователю, то есть автовладельцу, от АИС РСА тоже должна быть польза. Это своего рода гарантия того, что в любой страховой компании ему присвоят именно тот коэффициент, который он заслужил. Однако не все страховщики посчитали эту сторону страховой истории полезной вещью. Некоторые из них, в том числе и «киты» рынка, решили поживиться на своих клиентах при помощи АИС РСА. Они продавали полисы даже безаварийным водителям, которые не первый год страхуются в этих компаниях, с коэффициентом «единица». Мол, в базе АИС РСА о полисах этих автомобилистов нет информации. Не все автовладельцы после такого предложения разворачивались и уходили к другим страховщикам. Некоторые покупали полисы и на таких условиях. Ведь в иных отдаленных областях и выбора страховых компаний нет.

Однако в Российском союзе автостраховщиков корреспондента «Российской газеты» заверили, что такой недобросовестно присвоенный коэффициент бонус-малус можно обжаловать. Ведь в АИС РСА хранятся сведения о договорах не только за последний год, но и за два предыдущих. Если раньше коэффициент был, скажем, 0,7, то почему вдруг, при отсутствии страховых выплат, он стал «единицей»?

Чтобы оспорить такой коэффициент, автовладельцу необходимо направить жалобу в РСА или в Центробанк — мегарегулятору страхового рынка. А лучше — и туда, и туда. По данным РСА, за прошлый год им поступило около полутора тысяч жалоб на несправедливо присвоенный коэффициент бонус-малус. По всем случаям была проведена проверка, и справедливость была восстановлена. А переплаченные деньги за полисы возвращены страхователям.

Еще одна новость об ОСАГО. А точнее, о ее международном варианте «Зеленой карте», которую оформляют автомобилисты, выезжая за рубеж за рулем. С 1 апреля этого года эти карты будут оформляться только в электронном режиме. Сейчас в качестве эксперимента таким образом «Зеленые карты» оформляются в Калининграде и Калининградской области.

Это означает, что полис будет выписываться не на коленке обычной авторучкой, а распечатываться на принтере. При этом информация о нем будет практически в режиме реального времени передаваться в РСА. Впрочем, пока еще сохраняется некий временной люфт для передачи данных. Он составляет пять дней. Страховщики планируют менее чем за год обкатать эту систему. И, возможно, с 1 января 2015 года данные будут передаваться в базу в режиме реального времени. Такая оперативность позволит договориться с таможней или пограничными службами о проверке «Зеленой карты» при выезде человека за рубеж. Ведь до сих пор некоторые агенты иностранных страховщиков позволяют в нарушение правил системы продавать свои полисы на российские автомобили на границе. Особенно этим славятся литовские страховые организации.

Scriptio: Владимир Баршев.

Источник: http://autorambler.ru/journal/advice/14.01.2014/560985664/?gcv_source=news_block_new

На данный момент идет речь о повышении тарифов на 20-25%. Сейчас базовый тариф для физлица—владельца легкового автомобиля составляет 1980 рублей, для юрлица — 2375 рублей. Страховщики, жалуясь на убытки, просят поднять тариф на 25-70%.

Письмо с просьбой обнародовать данные по убыткам страховых компаний от ОСАГО составили президент Федерации автовладельцев России Сергей Канаев, председатель совета Союза защиты прав потребителей финансовых услуг Игорь Костиков, президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников и председатель Союза потребителей России Петр Шелищ. «Доступность такой статистики раз и навсегда снимет всякие вопросы в отношении тарифов по данному виду страхования»,— говорится в письме.

Страховщики считают, что требования защитников потребителей нарушают коммерческую тайну. «Например, они хотят видеть значение коэффициента допущенных к управлению автомобиля лиц, но это закрытая информация, тем более что страхуются и юрлица-носители гостайны», — отметил вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин.

Источник: http://autorambler.ru/journal/events/21.01.2014/560985797/?gcv_source=news_block_new&arnr=1

Напомним, что когда был принят закон об «Обязательном страховании гражданской ответственности», постановлением правительства было поручено министерству транспорта разработать методику расчета ущерба, чтобы появился единый на рынке документ и для страховщиков, и для экспертов-техников, и для автовладельцев, на основании которого и принималось бы решение, сколько кому возмещать. Однако прошло 10 лет, а документа все нет и нет.

Причем не сказать, чтобы на рынке совсем не было документов для расчета такого ущерба. Методики есть. И их целых пять штук. И все они действующие. И именно из-за их многообразия постоянно возникают споры между страховщиками, которые, согласно расчетам экспертов, выплачивают ущерб, и автовладельцами, которые полученными суммами недовольны. Они обращаются к независимым экспертам, и те считают уже по другой методике, и получают совершенно иные суммы. В итоге — судебные тяжбы. Только за прошлый год состоялось более 600 тысяч судов по спорам о сумме выплат. По мнению представителей Российского союза автостраховщиков, единый для всех документ снял бы большинство споров.

И именно РСА выступил инициатором разработки этого документа, собрав для этого экспертное сообщество. По словам главы РСА Павла Бунина, решение разработать этот документ принято потому, что без него больше невозможно работать. Должны быть единые правила игры на рынке.

Что важного в этом документе? Пожалуй, то, что он, наконец-то, разработан. Но некоторые детали все-таки интересны для большинства автолюбителей. Ведь от этого документа зависит то, сколько получит на руки хозяин машины, пострадавший по чужой безалаберности.

По словам главы комитета РСА Сергея Дорофеева, все формулы расчета восстановительных расходов были взяты из постановления правительства № 361. Они лишь подкорректированы с учетом практики применения. Так, например, в формуле применялись коэффициенты в зависимости от страны происхождения автомобиля. На практике, установить эту страну зачастую невозможно. Или требуется потратить огромное количество времени на это мероприятие. Поэтому от такого коэффициента отказались.

Как бы не бились правозащитники, но учет износа автомобиля сохранен. Он зависит от возраста машины и ее пробега. Возраст, кстати, вызвал большие споры на заседании заключительного экспертного совета по этой методике. Были предложены различные варианты его достоверного установления. Вплоть до обращения к официальным дилерам. Однако сошлись на том, что не надо устанавливать дату производства автомобиля, а считать количество полных лет с момента начала эксплуатации машины. Это небольшой плюс для автовладельца. Устанавливать дату производства машины не захотели и страховые компании. Это может занять много времени, а сроки выплат после обращения пострадавшего никто не отменял. Между тем, Павел Бунин напомнил, что в среднем страховщики производят по 2 миллиона выплат в год. И лишняя нагрузка им ни к чему.

Помимо этих коэффициентов износа, есть еще один, так называемый, индивидуальный. Он начисляется в том случае, если какая-то деталь автомобиля заметно более изношена, чем положено в соответствии с возрастом и пробегом. Например, автомобиль уже был в аварии и его ремонтировали. У годовалой машины, крыло с тремя слоями шпатлевки, или дверь сварена из двух. В этом случае начисляется дополнительный коэффициент.

Надо сказать, что не на все детали начисляется износ. Без износа считаются элементы тормозной системы, системы рулевого управления, оптика, подушки и ремни безопасности — в общем, все то, от чего зависит безопасность, и при неисправности чего запрещена эксплуатация.

Один из главных вопросов, откуда эксперты будут брать стоимость запчастей и нормочаса на работы? Для этого, после принятия этой методики, будут разработаны ценовые справочники. По скромным подсчетам, в них будет более 80 миллионов записей. Предполагается, что они покроют 80 процентов всех моделей машин. А обновляться данные в этих справочниках будут раз в полгода.

Если у автовладельца на руках окажется эксклюзив, деталей которого в этом справочнике нет, то расчет будет проводиться по старинке вручную, как это делается и сейчас. То есть эксперт соберет статистическую информацию о ценах на данный агрегат, а потом выведет среднюю. Как заверили в РСА, дилерские цены тоже одна из составляющих при расчете средней стоимости.

Документ будет утвержден на заседании правления РСА, предположительно, в феврале. После этого его направят в Центробанк — мегарегулятору страхового рынка. Напомним, что сейчас в Госдуме дожидаются второго слушания поправки в закон об ОСАГО. В них, в частности предлагается передать Центробанку полномочия по утверждению единой методики расчета ущерба, разработанной РСА. Соответственно, стать единственной на этом рынке она сможет только после принятия поправок в закон об ОСАГО. А до этого времени РСА настоятельно будет рекомендовать всем экспертам и страховым компаниям пользоваться только ей.

Scriptio: Владимир Баршев.

Источник: http://autorambler.ru/journal/advice/23.01.2014/560985829/?gcv_source=news_block_new&arnr=1

ДТП с неожиданной развязкой произошло с жительницей Челябинской области. 24-летняя девушка-водитель Honda Civic столкнулась с неожиданно выбежавшим на дорогу лосем. Ни один из участников аварии серьезных травм не получил, более того, им удалось расстаться полюбовно – перед тем, как скрыться, лось поцеловал водителя, рассказали в компании «АльфаСтрахование».

Случай произошел на трассе Миасс-Учалы в конце ноября 2013 года. Удар при столкновении автомобиля Honda Civic с лосем пришелся по касательной, и скорость движения автомобиля была невысокой, поэтому ни один из участников ДТП не получил серьезных повреждений. Что примечательно, лось не поспешил удалиться с места происшествия. По словам девушки, поделившейся историей с прибывшими на место аварийными комиссарами, перед тем, как спокойно скрыться в лес, лось внимательно осмотрел машину, а также «обнюхал и поцеловал» водителя.

У машины в результате столкновения с животным был поврежден бампер и разбита фара. Приехавшие на место ДТП аварийные комиссары застали девушку в сильной растерянности: она была не столько напугана аварией или переживала за машину, сколько находилась под сильным впечатлением от неожиданной реакции лося. Интересно, что это ДТП стало первым за всю практику вождения девушки.

Источник: http://autorambler.ru/journal/events/19.12.2013/560985496/?gcv_source=news_block_new&arnr=1

Обыскав офис страховой компании в г. Кемерово, полицейские пришли к заключению, что работники компании предлагали автолюбителям купить поддельную диагностическую карту и таким образом заключить договор ОСАГО без фактического прохождения технического осмотра.

В офисе страховой компании было обнаружено и изъято 700 чистых бланков диагностических карт, 150 бланков с подписями специалистов, подтверждающими техническую исправность ТС, 33 печати сервисов по обслуживанию определенных моделей автомобилей и 7 печатей-клише с оттисками подписей специалистов. Сотрудники организации, подозреваемые в незаконной деятельности, не смогли пояснить полицейским, для чего им нужно все это, говорится в сообщении ГУ МВД по Кемеровской области. Страховую компанию полицейские не назвали, уточнив, что это не страховой брокер и не страховое агентство.

Выйти на злоумышленникам удалось по объявлению в интернете с предложением купить диагностическую карту. Оперативники совместно с инспекторами ГИБДД провели проверочную закупку. Они приобрели у работников страховой компании незаполненный бланк документа о прохождении ТО на автомобиль, не соответствующий требованиям по эксплуатации. В выданном документе присутствовали все необходимые подписи специалистов.

По данному факту проводится доследственная проверка, полиция выясняет происхождение изъятых документов, печатей и штампов. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела по ст. 327 УК РФ – «Подделка, изготовление или сбыт поддельных документов, государственных наград, штампов, печатей, бланков». Эта статья предусматривает лишение свободы на срок до двух лет.

Вот интересно, у владельца этой СК отберут почетную грамоту от Председателя Правительства? Или сын за отца руководитель страховщика не отвечает за организацию бизнес-процессов в компании?

По итогам тендерной закупки «Росгосстрах» заключит с ФГУП «Почта России» генеральный договор страхования ценных грузов. Цена контракта составила 37,9 млн р., страховая сумма ‒ 3,7 трлн р.Страховой защитой планируется обеспечить наличные деньги при перевозке, переноске, доставке (вручении) и промежуточном (транзитном) хранении. Договор будет заключен сроком на год.Помимо «Росгосстраха» в тендерной закупке участвовал «Ингосстрах» с ценой контракта 41,05 млн р., следует из протокола оценки и сопоставления заявок.

СК «Метротон» начала резко наращивать сборы по ОСАГО во втором полугодии 2012 г. Тогда на обязательную «автогражданку» пришлось 18,3 млн р. из собранных страховщиком за этот период 90,3 млн р. премии (около 20%). В первом полугодии 2013 г. по ОСАГО было собрано уже 78,3 млн р. – при совокупных сборах 189,3 млн р. (41%). Год назад около 70% сборов компании приходилось на страхование имущества юрлиц и добровольное страхование ответственности, а ОСАГО в портфеле занимало около 2%. По данным ФСФР, 30 июня 2013 г. у компании действовало около 30 тыс. договоров, примерно 85% которых приходится на ОСАГО. Как сообщил АСН источник, близкий к руководству СК «Метротон», обязательства компании по ОСАГО – от 40 млн до 74 млн р.17 сентября 2013 г. в «Метротоне» сменился генеральный директор: вместо Виты Андриановой им стал Эльдар Манасян.

Минфин рассчитывает на то, что Центральный банк в качестве мегарегулятора добьется значительных результатов в регулировании финансовых рынков уже через год. «Через год мы получим четко работающие, финансово устойчивые» инструменты, в том числе страховые, полагает министр финансов Антон Силуанов.Об этом он заявил 1 октября на инвестиционном форуме «Россия зовет!» в Москве.«Вопросы страхования жизни, пенсионных накоплений будут абсолютно надежными», – надеется Антон Силуанов. По его словам, тогда граждане начнут доверять этим финансовым институтам так же, как они доверяют банковским депозитам.

Гражданин, застрахованный в «РЕСО-Гарантии» по ОСАГО, попал в аварию, виновник которой скрылся. Потерпевший решил обратиться за выплатой по ОСАГО в свою страховую компанию в рамках прямого возмещения убытков. Страховая компания отказала в выплате. Она объяснила это невозможностью установить, был ли скрывшийся виновник ДТП застрахован по ОСАГО.

Гражданин не согласился с отказом выплате и обратился в суд. Суд первой инстанции решил, что страховщик неправ. Он взыскал со страховой компании возмещение и 50%-ный штраф по закону о защите прав потребителей за отказ удовлетворить требования гражданина в добровольном порядке. Судебная коллегия Мосгорсуда, куда страховщик обратился с жалобой на это решение, оставила его в силе.

Открываем 40-ФЗ, и находим там что такое ПВУ:

Статья 14.1. Прямое возмещение убытков

(введена Федеральным законом от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

1. Потерпевший имеет право предъявить требование о возмещении вреда, причиненного его имуществу, непосредственно страховщику, который застраховал гражданскую ответственность потерпевшего, в случае наличия одновременно следующих обстоятельств:

а) в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу;

б) дорожно-транспортное происшествие произошло с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с настоящим Федеральным законом.

2. Страховщик, который застраховал гражданскую ответственность потерпевшего, проводит оценку обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, изложенных в извещении о дорожно-транспортном происшествии, и на основании представленных документов осуществляет потерпевшему по его требованию возмещение вреда в соответствии с правилами обязательного страхования.

3. Реализация права на прямое возмещение убытков не ограничивает право потерпевшего обратиться к страховщику, который застраховал гражданскую ответственность лица, причинившего вред, за возмещением вреда, который причинен жизни или здоровью, возник после предъявления требования о страховой выплате и о котором потерпевший не знал на момент предъявления требования.

4. Страховщик, который застраховал гражданскую ответственность потерпевшего, осуществляет возмещение вреда, причиненного имуществу потерпевшего, в размере страховой выплаты от имени страховщика, который застраховал гражданскую ответственность лица, причинившего вред (осуществляет прямое возмещение убытков), в соответствии с соглашением о прямом возмещении убытков с учетом положений настоящей статьи.

5. Страховщик, осуществивший прямое возмещение убытков, имеет право требования в размере страховой выплаты к страховщику, который застраховал гражданскую ответственность лица, причинившего вред, или к причинившему вред лицу в предусмотренных статьей 14 настоящего Федерального закона случаях.

6. Страховщик, который застраховал гражданскую ответственность лица, причинившего вред, обязан возместить в счет страховой выплаты по договору обязательного страхования страховщику, осуществившему прямое возмещение убытков, возмещенный им потерпевшему вред в соответствии с соглашением о прямом возмещении убытков.

Ну что, банкиры, радуйтесь, что пока за вас не взялись. А то придет к вам гражданин и скажет: а давайте-ка, мне денег. Допустим миллион. Не, я у вас счет не открывал, но вы же банк? У вас же деньги есть? Вот и башляйте, я - не защищенное социально существо!

Депутаты хотят объединить ОСАГО и каско67

Комитет Госдумы по финансовому рынку намерен проработать идею о внедрении совмещенного полиса ОСАГО и автокаско с возможностью установления франшизы в такой страховке.

Об этом 19 сентября сообщила журналистам председатель финкомитета Наталья Бурыкина. «И еще один момент который мы хотели бы обсудить и который, по моему мнению, является справедливым и даст возможность не повышать стоимость тарифа, это введение франшизы, в том числе для обязательного страхования», – сказала она.

«Любой здравый человек, который придет заключать договор по ОСАГО и увидит, что в структуре тарифа 50% — это административные издержки или вознаграждение, он скажет, что это псевдострахование, и не будет заключать договор. Вопрос раскрытия структуры тарифа чувствителен, но он правилен», — подчеркнула Бурыкина.

Сообщает нам АСН.

Сначала недоумевал. Потом полез в гугл смотреть кто есть Бурыкина. Нашел. Посмотрел. Вопросы отпали. Перефразируя классика, "любая швея считает, что может разбираться в страховании".

Есть встречное предложение для Думы: объединить осеннюю и весеннюю сессию, раз все равно сезонные обострения; страхнадзор с рыбнадзором; почту России с ФСКН; минеральные воды Кавказа и Мосводоканал.

Согласно действующему законодательству, если в договоре или соответствующем законе не оговорен порядок решения споров, то кредитор вправе обратиться напрямую в суд, минуя страховую компанию. На этом юридические посредники построили доходный бизнес - они "на входе" платят автовладельцу минимальную сумму, а дальше берутся за страховщика. Таким образом, судебные разбирательства не улучшают состояние потерпевшего, а зачастую лишь являются источником заработка для юридических посредников.

При этом в добровольных видах страхования компании могут свои затраты на судебные издержки закладывать в тариф, в то время как в ОСАГО цена полиса зафиксирована государством.

"На этом фоне страховщик, работающий по тарифам, устанавливаемым государством, не может никак повлиять на ситуацию", - пояснил глава РСА Павел Бунин. По его словам, по состоянию на 18 марта общий объем компенсационных выплат составил 18,272 млрд рублей, из которых на выплаты по решению суда пришлось более 2,5 млрд рублей, что составляет 13,7% от общего объема.

Текст:Андрей Евпланов

Источник: http://autorambler.ru/journal/events/26.03.2013/560982363/?gcv_source=news_block&arnr=1

Центральный аппарат ФСФР в прошлом месяце наложил три штрафа по 500 тыс. р. на компании «Россия», «Москва-Волга», «Диана» и СМК «Седар-М». Штрафы применены по статье 19.7.3 КоАП – непредставление в срок информации.Также в феврале центральный аппарат ФСФР решил прекратить административные дела в отношении ОАО «Росгосстрах» и СК «Андромеда» в связи с малозначительностью нарушений.Вместе с тем, ФСФР отклонила жалобы ООО «Росгосстрах», «Группы Ренессанс Страхование» и СК «Полис» на постановления о назначении наказаний, вынесенные отделением ФСФР в Центральном федеральном округе.

Судебная коллегия Иркутского областного суда решила признать ничтожным полис ОСАГО, проданный страхователю, который не провел техосмотр автомобиля.

Заявление о признании договора ОСАГО ничтожным и применении последствий недействительности ничтожной сделки подал в суд клиент «Росгосстраха», купивший в компании полис на основании частично заполненного талона ТО. В своем заявлении в суд он сообщил, что считает свои права нарушенными, поскольку перед заключением договора ОСАГО ему обещали оперативное прохождение техосмотра прямо в офисе страховщика. Однако несмотря на то, что полис был продан, техосмотр так и не был проведен. Также он указал, что по названному ему страховщиком адресу прохождения ТО пункт техосмотра отсутствовал.

Гражданин потребовал вернуть ему уплаченную по полису ОСАГО страховую премию в размере 1 980 р., уплаченные перед покупкой полиса ОСАГО 345 р. за прохождение ТО в ЗАО «Техосмотр», возместить 200 р. госпошлины и компенсировать моральный вред, который он оценил в 50 тыс. р.

Братский городской суд удовлетворил требование о признании договора ничтожным в силу нарушения при заключении договора п. 3 ст. 16 закона о безопасности дорожного движения и ст. 15 закона об ОСАГО. Обе эти нормы предусматривают прохождение страхователем техосмотра перед покупкой полиса ОСАГО. Также суд решил, что гражданину должна быть возвращена страховая премия и компенсирована госпошлина. В остальной части иска было отказано.

Это решение признала законным и судебная коллегия Иркутского областного суда, куда представитель страховщика обратился с апелляционной жалобой.

[/font]

Еще один небольшой страховщик ОСАГО пропал из поля зрения клиентов и потерпевших в ДТП. Двери его офиса закрыты, в филиалах отвечают, что компания – банкрот и платить не будет, а по телефону автоответчик предлагает «присылать свою информацию» по почте.

Читайте далее: http://www.asn-news.ru/news/39007?get_cached#ixzz2NDC5bikZ

[/font]

И искать крайних ответственных за качество бессмысленно.

В рамках антикоррупционной экспертизы Минфин до 15 марта принимает заключения на последнюю редакцию законопроекта «О финансовом уполномоченном по правам потребителей услуг финансовых организаций».Как и в предыдущей версии, законопроект позволяет гражданам обращаться к финуполномоченному за решением спора со страховщиком на сумму до 100 тыс. р. Также омбудсмен сможет решать споры физлиц с кредитными организациями на сумму до 500 тыс. р. Если заявителя не устроит решение омбудсмена, он сможет обратиться с аналогичными требованиями в обычный или третейский суд.В пояснительной записке к проекту его разработчики констатируют, что сегодня законодательство РФ не имеет эффективного института досудебного урегулирования споров между физлицами и финансовыми организациями, который был бы бесплатным и простым для понимания гражданами и при этом оставался бы независимым.

В 2012 году в Украине закрыли 28 страховых компаний

Еще около 200 страховщиков, по информации Лиги страховых организаций Украины (ЛСОУ), пребывают в замороженном состоянии.

В начале марта 2013-го ЛСОУ обнародовала информацию, согласно которой число страховщиков, работающих в стране, уменьшилось в прошлом году на 28 — до 414 компаний. На сайте ЛСОУ уточняется, в частности, что 26 из 28 ликвидированных СК занимались рисковым страхованием, две — предоставлением услуг по страхованию жизни.

По информации зампреда совета ЛСОУ Александра Залетова, еще около 200 страховых компаний пребывают в замороженном состоянии (совокупно на них приходится менее 1% рынка) и, скорее всего, в ближайшее время они вряд ли будут конкурентоспособны. В ЛСОУ сокращение количества СК отчасти связывают с политикой регулятора.

К слову, недавно Нацкомфинуслуг приняла решение о недопущении форсированного удорожания ОСАГО в 2013 году. А участники рынка обращают внимание на сокращение объема операций в сегменте КАСКО в связи с падением объема автокредитования.

Страховая сумма по обновленной программе увеличена с 50 тыс. до 100 тыс. р. Кроме того, по одному полису теперь можно застраховать несколько человек.Страховая программа «Allianz ДМС – Защита от клеща» предусматривает организацию и оплату медицинской помощи застрахованному в случае возникновения заболевания (клещевого энцефалита, бореллиоза, эрлихиоза, бабезиоза) как следствия укуса клеща. «Альянс» реализует эту программу уже более 5 лет.В этом году продукт был упрощен и теперь в рамках одного полиса можно застраховать членов своей семьи (до пяти человек). Самая недорогая страховка, которая включает в себя оказание амбулаторно-поликлинической помощи и стационарное обслуживание, стоит 200–300 р. в зависимости от конкретного региона. При необходимости в договор за дополнительную плату можно включить и профилактическую вакцинацию от клещевого энцефалита. Полис могут приобрести как частные лица, так и корпоративные клиенты.Каждый год в России от укуса клеща страдают порядка 500 тыс. человек. Ежегодно в результате укуса заболевают до 3 000 человек, из них 30% детей. При этом 10% укусов происходит в черте городов, в парках, а не только в лесу, сообщает страховщик.

Члены Совета Федерации Сергей Катанандов и Владимир Федоров внесли сегодня в Госдуму поправки к закону об ОСАГО предусматривающие возможность предъявления регресса к виновнику ДТП, автомобиль которого не был оснащен зимними покрышками.Страховщик ОСАГО сможет предъявить регрессное требование к виновнику аварии на сумму произведенной потерпевшему страховой выплаты, если ДТП произошло в зимний период, а отсутствие зимних шин на автомобиле виновника явилось причиной (либо одной из причин) ДТП.Также законопроектом предлагается внести в закону о безопасности дорожного движения поправки, определяющие понятие зимних шин и период, в который они должны использоваться.По замыслу разработчиков поправок, предложенная ими мера должна привести к снижению тяжести последствий ДТП, создать предпосылки для повышения спроса на продукцию отечественных производителей шин, привести к снижению страховых выплат и гармонизировать законодательство России с законодательством ряда стран, имеющих схожие климатические условия.

Заявление РСА о прекращении отгрузки бланков полисов ОСАГО ряду компаний (включая «Россию» и «Югорию») может не претвориться в жизнь: сначала придется внести соответствующие изменения в правила профдеятельности и согласовать их с ФАС. Ранее ФАС выступала против подобных норм.

вчера Российский союз автостраховщиков (РСА) заявил о прекращении отгрузки бланков полисов ОСАГО компаниям, имеющим признаки финансовой неустойчивости и проходящим процедуру дисциплинарного оздоровления. В число этих страховщиков РСА включил страховые компании «Россия», «Югория», «РК-Гарант», «Москва», «Евросиб-Страхование», «Дальакфес», «Защита-Находка», «Талисман», «Траст», «Цюрих надежное страхование» и «Якорь». Если отгрузка им бланков будет прекращена, то в скором времени эти страховщики лишатся возможности продавать полисы ОСАГО – несмотря на наличие у них соответствующих лицензий.

Свое решение правление РСА обосновало большой убыточностью ОСАГО и заявлением замминистра финансов Алексея Моисеева об отсутствии необходимости повышения тарифов на обязательную «автогражданку». Как заявил вчера журналистам президент РСА Павел Бунин, союз полагает, что прекращение отгрузки бланков данным страховщикам позволит предотвратить исчерпание резервных фондов РСА.

Чтобы прекратить отгрузку бланков, необходимо внести соответствующие изменения в правила профдеятельности РСА. Решение об этом было принято правлением РСА 20 февраля. Изменения вступят в силу после утверждения их президиумом союза и согласования с Федеральной антимонопольной службой (ФАС).

Между тем такое изменение правил профдеятельности противоречит заявленной ранее позиции ФАС. По мнению службы, у всех страховщиков ОСАГО должно быть некоторое необходимое для работы количество бланков полисов. В 2009 г., когда РСА начал квотирование отгрузки бланков, компаниям с признаками финансовой неустойчивости отгрузка запрещалась. Однако под давлением ФАС в 2011 г. это положение было изменено. Теперь даже компании, которые по мнению РСА не являются финансово надежными, должны получать количество бланков, достаточное для перезаключения действующих договоров.

Как сообщила АСН начальник управления ФАС Ольга Сергеева, редакцию правил, согласно которой каким-либо группам страховых компаний отгрузка будет полностью прекращена, в службе пока не видели и не согласовывали.[/font]

Ну и вообще позиция РСА забавна. Лицензия есть - работать нельзя.

Это как иметь свидетельство о браке и не иметь возможности заниматься сексом с женой по указанию ЖСК.

Черт, таблицы сбиваются при копировании